快科技6月13日消息，百度旗下的萝卜快跑正式落地瑞士，联合当地公交运营商PostBus推出的无人驾驶服务AmiGo，已经开启公开道路测试。

双方计划逐步扩张，未来在当地组建起规模最大的自动驾驶出租车车队。

这套无人驾驶服务主要服务于瑞士境内传统公交覆盖不足的区域，用来补齐当地公共交通网络，方便居民日常出行。

按照目前的规划，项目会在2027年进入常态化运营阶段，到时候当地居民只需打开手机软件，就能直接预约无人驾驶车辆出行，使用方式十分便捷。

数据显示，截止到今年4月，萝卜快跑在全球累计完成的出行订单已经超过2200万单。到5月，它的业务范围拓展到全球27座城市，车辆累计自动驾驶行驶里程突破3.3亿公里。

欧洲地区对出行车辆的安全、性能标准要求很高，萝卜快跑能够顺利在瑞士开展道路测试，也印证了其自动驾驶技术的可靠性。

这次合作并没有打算取代当地原有公交系统，而是作为补充，服务那些人流量分散、常规公交难以触及的区域，和现有出行体系形成搭配。

快科技6月13日消息，据博主数码闲聊站透露，小米14全系最近已经重新备案入网，预计是增大电池的验证机，后面可能也会开放换新电池服务。

前段时间，小米1313系列电池升级服务已正式上线，覆盖小米13、小米13 Pro、小米13 Ultra三款机型。

该服务可为手机更换容量更大的电池，电池升级费用为149元，另需支付40元人工费（含检测、调试及升级服务）。

升级后，三款机型电池容量均有明显提升：

小米13：4500mAh→4850mAh

小米13 Pro：4820mAh→5361mAh

小米13 Ultra：5000mAh→5500mAh

升级后，老机型的续航会比原装电池更强，预计小米14系列之后也会有对应的提升。

小米表示，由于新电池容量提升，在相同的充电功率下，充电速度一致，所以新电池的充电时长会长于旧电池。

此外，因升级电池与标配电池容量、充电制式不一样，更换时需要将手机升级到特定系统版本。

快科技6月13日消息，华为日前已经正式发布了鸿蒙7，据数码闲聊站爆料，华为Mate 90系列将首发预装鸿蒙7正式版。

这次新机发布节奏提前，最早会在9月发布，硬件上将搭载基于韬定律的麒麟2026芯片。

届时，Mate 90系列将呈现真正满血的华为旗舰能力，软件硬件全链路创新协同。

麒麟2026预计会命名为麒麟9050 Pro，这是全球首款量产搭载逻辑折叠技术的手机芯片，将核心逻辑电路升级为双层垂直堆叠架构，以“时间缩微”替代传统“几何缩微”，在不依赖更先进光刻工艺的前提下，实现了性能与能效的跨越式提升。

据华为此前介绍，麒麟2026实现了晶体管密度53.5%的大幅提升，达到每平方毫米238百万颗晶体管的行业新高度，这意味着每平方毫米的芯片面积上，可以集成2.38亿个晶体管，理论上与Intel 18A工艺持平，接近初代台积电3nm。

与此同时，芯片的P核能效提升了41%，最高频率也提升了12.7%，实现了性能与能效的双重飞跃。

在华为开发者待会上，官方还宣布鸿蒙7的方舟引擎首次搭载性能大模型，性能提升15%，搭配上全新麒麟芯片，会让Mate 90系列的性能大增。

快科技6月13日消息，微软DirectX团队日前通过官方博客宣布，高级着色器交付（Advanced Shader Delivery，ASD）功能已结束预览阶段，正式面向全体用户开放。

官方公布的测试数据显示，该技术可将游戏加载耗时压缩最高90%，并彻底根除运行时编译导致的卡顿现象。

以《极限竞速：地平线6》为实测案例，在搭载Radeon RX 7600与锐龙7 5800的硬件环境下，启用ASD前启动耗时达1.5分钟，启用后仅需4秒，效率提升幅度达95%。

硬件兼容性方面，AMD已确认全线RDNA架构产品均可接入该功能，涵盖RDNA 1至RDNA 4在内的全部代际产品。

该特性此前仅限Xbox Insider成员体验，于5月中旬首次推送，并随ROG Xbox Ally掌机完成首发验证，现已全面覆盖Windows 11及笔记本平台。

用户需满足Windows 11 24H2及以上版本、Xbox游戏服务37.113.11003.0及以上版本，以及AMD Adrenalin 26.6.1及以上驱动程序等系统门槛。

当前，ASD已适配十款主流作品，涵盖《极限竞速：地平线5》《极限竞速：地平线6》《极限竞速》《誓约》《星空》《微软模拟飞行2024》《潜行者2：切尔诺贝利之心》《天外世界2》《忍者龙剑传4》及《寂静岭f》。

微软方面表示，未来数月内将逐步拓展ASD的硬件适配范围，覆盖更多Windows终端及第三方图形供应商产品，NVIDIA显卡用户后续有望获得同等支持。

【TechWeb】6月13日消息， 刚刚，Anthropic发布声明：根据美国政府发布的出口管制指令，暂停所有外国公民（无论在美国境内还是境外）对Fable 5和Mythos 5的所有访问权限，包括Anthropic的所有外国国民员工。

也就是说，为了合规，Anthropic必须立即为所有客户禁用Fable 5和Mythos 5。

Anthropic称，其他Claude模型的访问不受影响。

6月9日，Anthropic正式发布Claude Fable 5。从发布到禁用，也不过3天。

根据Anthropic声明，美国政府信函没有说明具体的国家安全担忧，但认为有人发现了绕过Fable 5安全机制的方法。

Anthropic则认为，这只是用来识别少量此前已知、且较轻微的软件漏洞。而且这些漏洞相对简单，其他公开可用模型即使不绕过安全机制，也能发现。

意思就是说，这不是一个足以召回模型的“超级漏洞”。

Anthropic表示，“我们认为这是一个误解，并正在努力尽快恢复访问权限。”

有业内人士指出，这不是一次普通的模型下架。它更像是前沿 AI 进入强监管时代之后，第一次把“模型能力、国家安全、商业发布、用户访问权”几个问题同时摆到台面上。

这件事最值得关注的点在于：一是美国政府会不会公开更多技术依据；二是Anthropic 能不能很快恢复 Fable 5 和 Mythos 5 的访问。如果恢复不了，这件事可能会成为前沿模型监管的一个标志性案例。

以下为Anthropic声明全文：

关于美国政府要求暂停访问Fable5和Mythos5指令的声明

2026年6月11日美国政府以国家安全为由发布了一项出口管制指令，暂停任何外籍人士（无论是在美国境内还是境外，包括Anthropic的外籍员工）对Fable5和Mythos5的所有访问权限。

这项命令造成的实际影响是，为了确保合规，我们不得不紧急对所有客户禁用Fable5和Mythos5。对Anthropic所有其他模型的访问将不受影响。

我们在今天下午5：21（美国东部时间）收到了政府的指令。该函件并未提供关于其国家安全担忧的具体细节。

我们的理解是，政府认为他们获悉了一种绕过（或称“越狱”）Fable5的方法。我们审查了使用该特定技术来识别少量此前已知、轻微漏洞的演示。这些漏洞看起来都相对简单，并且我们发现，即使不需要使用越狱手段，其他公开可用的模型也能够发现这些漏洞。

正如我们在发布博客文章中所阐述的，Anthropic在Fable安全防护方面的立场如下：

·我们建立了强大的安全防护，极大地降低了Fable被滥用于网络安全（及其他领域）相关任务的可能性。事实上，我们的安全防护极其严格，以至于许多用户抱怨限制过于宽泛。

·在Fable发布前的前几周，Anthropic与美国政府、英国人工智能安全研究所（AISI）、多个第三方私营机构以及内部团队展开合作，对Fable的安全防护进行了累计数千小时的红队测试。

·这些测试表明，Fable的安全防护比以往部署的任何模型都要有效得多。

·至今还没有测试人员能够找到一种通用的越狱方法——即能够非常广泛地绕过模型安全防护，从而解锁各项网络安全能力的越狱手段。

我们怀疑，目前任何模型提供商都不可能具备完美的防越狱能力。业内使用的每一种安全防护手段都容易受到非通用越狱的攻击。我们在发布Fable5时就曾明确指出过这一点。

鉴于当今要做到完美的防越狱似乎并不现实，Anthropic在Fable5上采取了纵深防御策略。我们的目标是让越狱手段要么适用范围极窄（针对非通用越狱），要么制作成本极高（针对通用越狱），并结合严密的监控来快速检测并阻断任何成功的攻击。这也是为什么Anthropic要求对Fable的客户数据保留30天的原因——这项政策的变动确实为我们和客户带来了实实在在的成本，但它能让我们研究并有效缓解越狱问题。

我们始终坚持这一纵深防御策略。它有效降低了Fable带来的风险，使其与全行业已经部署的现有模型的风险水平相当。

我们甚至从未收到过任何导致了有害结果、令人担忧的非通用潜在越狱的披露。目前向我们披露的潜在越狱情况，要么是模型给出了完全无害的回复，要么只是一些轻微的发现，完全没有体现出Mythos模型所特有的能力跃升。

截至目前，政府只向我们提供了关于一种局部、非通用的潜在越狱手段的口头证据，该手段基本上就是要求模型读取特定的代码库并修复软件漏洞。我们的理解是，有人向政府分享了这样一个潜在的越狱案例。我们已经审查了该报告，并证实其所展示的能力水平在其他模型（包括OpenAI的GPT-5.5）上随处可见，并且每天都被维护系统安全的防御人员广泛使用。我们将在接下来的24小时内分享更多细节。

我们将遵守政府的法律指令，并已取消所有用户对Fable5和Mythos5的访问权限。然而，我们并不认同“仅仅发现一种局部的潜在越狱手段，就应该成为召回已经部署给数亿人使用的商业模型的理由”。如果将这一标准强加于整个行业，我们认为这实际上将迫使所有前沿模型提供商叫停一切新模型的部署。

正如我们所公开声明的那样，我们认为政府应该有能力叫停不安全的部署，但这必须建立在透明、公平、清晰且基于技术事实的法定程序之上。此次行动并不符合这些原则。

我们对给客户造成的困扰深表歉意。我们认为这其中存在误解，目前正在努力尽快恢复访问权限。

快科技6月13日消息，近日，海外社区出现一则故障反馈：搭载M5 Max芯片的苹果MacBook Pro在执行大语言模型（LLM）推理等高负载任务时，屏幕出现罕见的区域性颜色失真。

据该海外社区用户描述，色偏异常集中出现在机身接口区域上方的显示画面，且该现象与屏幕开合角度无关——无论是90度标准夹角还是完全展开状态，失真程度均无变化。

这一特征排除了热风回流导致面板受损的常规可能，更倾向于机身内部芯片积热通过金属框架直接传导或辐射至液晶模组，造成显示层受热变性。该机型目前仅配置单一热管与两枚低矮风扇，面对持续高算力输出时，解热效率明显不足。

尽管M5 Max芯片采用Fusion架构，将CPU与GPU核心整合于同一芯片以提升能效比并降低发热量，但在极限负载下，芯片表面温度仍可突破100摄氏度。

苹果自2020年推进自研芯片战略以来，MacBook Pro的热设计功耗控制长期依赖单热管搭配双风扇的传统模组。

随着M5 Max芯片的晶体管规模与算力密度持续攀升，这套解热架构已逐渐触及性能天花板。

鉴于目前该故障尚属个案，尚未触发苹果的官方技术调查。但供应链消息指出，下一代M6 MacBook Pro将全面重构散热设计，弃用现有热管方案，转而引入VC均热板结构，并可能采用PTM7950等高导热界面材料以提升热扩散效率。

对于已购买AppleCare+服务计划的用户，通过官方售后渠道申请整机更换，是目前最直接有效的解决方式。

快科技6月13日消息，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠公开发声，汽车行业如果不守住合理的利润底线，冲出来的销量本身根本没有实际意义。

王侠在行业公开场合提到，今年前五个月国内市场有超过百款全新车型集中上市，整体大盘的销量反而出现了收缩。一季度全汽车行业的利润率仅为3.2%，创下历史新低。

这个数值明显低于全国规模以上工业企业4.9%的平均利润率，销量、营收、利润三重回落的现象在国内汽车发展史上都十分罕见，足以说明当前车企普遍内伤严重，消费者也对层出不穷的同质化新车陷入审美疲劳，行业必须清醒意识到，没有利润支撑的销量，本质上只是空洞的数字游戏。

王侠同时点出，整个汽车行业的竞争逻辑已经发生本质变化，过去几年大家都在比谁的降价幅度大，现在整个赛道已经全面转向比谁能活得更久，精准概括出当下国内汽车市场竞争格局的深层拐点。

连续数年的无底线价格战早就把行业的利润空间反复透支得所剩无几，今年一季度暴露出来的销量、营收、利润三重回落，意味着过去靠粗放式降价冲量的发展模式已经完全走不通。

现在市场风向已经出现非常明确的扭转，先后有近20个品牌主动宣布上调全系售价，同步收紧终端市场的优惠幅度，不少之前长期亏损的造车新势力也已经实现连续季度盈利。

根据国家统计局和乘联会的联合统计口径，今年第一季度我国汽车行业总净利润达到784亿元，同期全行业整车总产量为715万辆。
对应下来行业平均单车营收为33.75万元，行业平均单车净利润仅为10965元，简单换算就能得出结论，全行业平均每卖出一台车，整车制造环节的净赚金额大概只有1.1万元。

此前中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆抛出的年销三千万辆中国车的总利润不如丰田一家的言论，曾在行业内外引发轩然大波，从最新的经营数据来看，这个尴尬的现状至今还在持续。

有行业专家直接点明，现在国内全年卖出3000万辆汽车的利润总和，甚至不如丰田一家年销900多万台汽车的净利润，国内顶尖的整车制造能力，至今还没有完全转化为对等的利润获取能力。

造成这种利润差距的原因是多方面的，首先国内汽车品牌数量过多，市场竞争烈度远超全球其他主要汽车市场，价格内卷直接摊薄了全行业的利润。同时行业整体处于油转电的转型阵痛期，燃油车板块利润被大幅压缩，新能源智能化相关的高额研发投入，短期还没办法靠新车销售实现回本盈利。

除此之外市场结构长期失衡，多数国产品牌的产品布局扎堆中低端赛道，高端溢价能力迟迟没能完全建立，也是国内车企整体利润水平不高的核心原因之一。

快科技6月13日消息，昨日，小米科技有限责任公司创始人雷军晒出视频“带1000斤车厘子慰问工程师”。

视频中，雷军展示自己在一辆车中放了120箱车厘子，共600斤，放满了后备箱、前备箱及后排座位。

然而有媒体报道称，不少网友在视频中指出此行为存在多处交通安全隐患，属于违规载货。

报道称，据《道路交通安全法实施条例》规定，载客汽车（含私家车）除车身外部的行李架和内置的行李箱（即后备厢）外，不得载货；同时，《道路交通安全法》规定，客运机动车不得违反规定载货，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。

随后#雷军用私家车装600斤车厘子被指违规#登上微博热搜，针对此事，有博主指出：“雷军的车辆行驶在试验场内部封闭道路，未上公共道路，不应机械套用交规。这一行为本质是慰问员工的暖心之举，且同步展示了车辆储物空间，不宜过度上纲上线。”

小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云对此转发回应：的确是园区内部路，外部车辆进不来的。

她还表示，盐城测试场很大，面积超过了1万亩，大得超过想象，1000斤车厘子从外面统一采购来，要分着搬到园区里不同地方，还是用车方便。

新浪科技讯 6月13日上午消息，针对一汽大众速腾车主反馈的空调喷粉一事，一汽大众向车主发布《致客户的一封信》，称将为车主提供免费的空调系统检测服务，如有问题，将免费更换全新原厂空调蒸发器，并提供空调器总成15年的质量担保权益保障。

此前，新浪科技曾报道，多位一汽大众车主反馈，今年刚提车的速腾新车，空调出风口持续喷出不明白色粉末，他们担忧影响车内空气质量、损害驾乘人员身体健康。

一汽大众在信中表示，经分析，该现象与部分空调蒸发器的亲水涂层原液积存有关，多余原液干燥后形成白色颗粒。经第三方权威机构检测，白色颗粒主要成分为聚乙烯醇，不会对人体健康造成危害。主要涉及2025年9月至2026年1月生产的部分速腾车辆。

一汽大众方面称，即日起将为用户提供免费的空调系统检测服务。如有问题，将免费更换全新原厂空调蒸发器，并提供空调器总成15年的质量担保权益保障。空调系统免费检修服务政策及相关权益保障长期有效。

“为减少您的等待时间，您可与就近的一汽大众授权经销商联系预约。我们将为您尽快安排检测。一汽大众始终以用户为中心，把用户体验放在首位，给您造成的困扰，我们再次深表歉意。”

【TechWeb】6月13日消息，据新浪科技报道，阿里合伙人周靖人近日已提交离职申请。对此，截至发稿，阿里方面暂未有回应。

值得注意的是，6月8日，阿里刚宣布周靖人出任阿里巴巴首席科学家，牵头成立阿里巴巴AI未来研究院，专注前沿AI科技的探索与突破。

（图片来自网络）

与该消息一同官宣的还有，阿里巴巴合并通义大模型事业部和未来生活实验室，成立Token Foundry事业部，由集团CEO吴泳铭直接负责。

刚出任阿里巴巴首席科学家6天便传出离职消息，此举被业内解读为明升暗降，周靖人不再有任何实权和具体业务。

此次调整前，周靖人担任通义大模型事业部负责人、阿里云CTO等职。2026年4月，李飞飞接任阿里云CTO后，周靖人聚焦于模型本身与前沿研究。

根据公开报道，通义大模型团队从零到一的搭建，到Qwen系列模型，周靖人是关键人物之一。

周靖人曾任微软研发合伙人，2016年正式加盟阿里巴巴，2023年晋升为阿里巴巴合伙人，是少数以纯技术背景进入阿里最高决策层的高管之一。

【TechWeb】6月13日消息，中国证监会官网显示，证监会同意长鑫科技集团股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的注册申请。

长鑫科技成立于2016年，专注于动态随机存取存储芯片（DRAM）的设计、研发、生产和销售。公司现已形成DDR系列、LPDDR系列等多元化产品布局，并可提供DRAM晶圆、DRAM芯片、DRAM模组等多样化的产品方案，可有效满足服务器、移动设备、个人电脑、智能汽车等市场需求。公司在合肥、北京两地共拥有3座12英寸DRAM晶圆厂。

咨询机构Omdia数据显示，按照产能和出货量统计，长鑫科技已成为中国第一、全球第四的DRAM厂商。

本次IPO长鑫科技拟募集资金总额为295亿元，募资投向包括存储器晶圆制造量产线技术升级改造项目、DRAM存储器技术升级项目以及动态随机存取存储器前瞻技术研究与开发项目三大方向。这一融资规模，在科创板历史上仅次于中芯国际（首发募资532亿元），位列第二。

此前，有分析机构预测，依托亮眼的盈利基本面叠加存储芯片高景气赛道的估值红利，长鑫科技总市值有望冲击2万亿元至3万亿元区间。

根据注册稿披露，长鑫科技在2023年及2024年仍处于巨额亏损状态，归属于母公司所有者的净利润分别为-163.40亿元和-71.45亿元，截至2025年末累计未弥补亏损高达366.5亿元。

但到了2025年下半年，随着DRAM行业供需格局剧变，叠加公司产能不断释放，长鑫科技2025全年实现营收617.99亿元，同比增长约156%，归母净利润18.75亿元，提前实现扭亏为盈。

进入2026年，长鑫科技业绩迎来史无前例的爆发式增长。一季度营收508亿元，同比大增719.13%，归母净利润高达约248亿元。以一季度计算，其日均盈利高达约3.6亿元。

长鑫科技预计，2026年上半年营业收入将达1100亿至1200亿元，归母净利润可达500亿元至570亿元，同比增长2244.03%至2544.19%。按此推算，全年净利润大概率超过1000亿元。

华为开发者大会2026（HDC 2026）于6月12日至14日在东莞举办。大会汇聚上万名开发者与行业伙伴，集中展示鸿蒙生态发展成果、前沿技术与未来规划。

本次大会围绕“生态跨越、技术引领、体验升级”三大核心，正式推出HarmonyOS 7 Developer Beta，晒出生态最新数据，标志着鸿蒙生态正式驶入发展快车道。

不设限、不争利、不停步，鸿蒙生态日益壮大

一路走来，鸿蒙生态早已告别起步阶段，从满足基础使用，一步步赢得广大用户的认可，整体规模和使用体验都实现了质的飞跃。

硬件终端和应用生态方面，HarmonyOS 6设备总量突破6600万。应用市场可获取的应用与服务数量超40万，每日应用下载量高达2亿+次。目前已有超23000家伙伴接入碰一碰、实况窗等百余项特色功能，鸿蒙专属创新体验走进更多日常场景。

鸿蒙开发者阵营也在持续壮大，平台注册开发者超1100万，API日均调用量达到3000亿次/天。鸿蒙与伙伴共建了160余项生态能力，被1600多款应用广泛使用。同时华为携手650多所高校开展人才培养，生态学堂全年学习人次达488万，源源不断为生态注入新鲜力量。

各类应用也在不断优化升级。微信、抖音、支付宝、京东等国民App陆续上线新功能，体验持续优化；钉钉、飞书等办公软件借助跨端特性，让办公变得更高效。游戏领域同样热闹，30000余款游戏、1000多家游戏厂商入驻，依托系统优势，为玩家带来趣味十足的游玩体验。

放眼海外，鸿蒙的影响力也在不断延伸。海外应用与元服务数量突破1.7万个，英格列斯百货、Madrid Transport等不少海外品牌、以及无障碍应用Be My Eyes纷纷入驻，生态版图持续拓展。

还记得三年前HDC大会上，华为和合作伙伴一同种下的“鸿蒙林”吗？如今林木繁茂，鸿蒙生态也茁壮成长。秉持不设限、不争利、不停步、长期共赢的原则，鸿蒙始终将伙伴与开发者放在首位。

正如余承东所说：“我们一直秉承伙伴和开发者优先原则，不设限、不争利、不停步，持续投入，长期共赢。鸿蒙将坚定打造行业最优的商业模式，助力伙伴全面创新、走向全球。”这份初心吸引了各行各业的创作者与企业，让整个生态保持满满活力。

HarmonyOS 7重磅登场，五大升级体验全面焕新

本届大会上，备受期待的HarmonyOS 7 Developer Beta正式和大家见面。从2019年HDC鸿蒙首度亮相，到2023年鸿蒙应用全面启动，再到如今HarmonyOS 7面向Agent时代进行架构升级，鸿蒙接连完成三次重大进阶。全新系统围绕沉浸、智能、流畅、安全、便捷五大维度升级，体验焕然一新。

沉浸式体验是一大亮点。全新视觉特效、3D壁纸装点系统界面，观感精致又好看。借助Remy、V2Fun等工具，普通用户也能轻松完成3D场景重建、照片生成3D模型。空间音频功能落地酷狗音乐、高德地图、美团众包等应用，声音随场景变化，更加贴和具体场景需求。

全新Agent架构给鸿蒙来了自演进能力。鸿蒙智能体框架2.0正式上线，复杂指令也能精准执行，同时开放多项AI功能，大幅降低开发门槛。智能助手小艺也迎来全面进化，手握2100 +系统能力、500 +精选Skill以及2000 +鸿蒙智能体，不管是跨端传文件、规划行程，还是处理各类生活事务，都能轻松搞定。配套的编程智能体，也能帮开发者高效完成代码编写工作。

系统流畅度进一步提升。依托方舟引擎，华为首次使用大模型优化性能，系统能根据使用习惯智能提速，性能再提升15%，长期使用也不易卡顿。

安全防护能力同样全面升级。鸿蒙星盾安全体系完成升级，通过专业安全认证，具备AI变声检测、AI境外转打检测、风险二维码拦截、网页内容识别等反诈能力。支付宝、抖音、京东、云闪付、交通银行等多家银行均接入星盾防诈平台，联合守护用户财产与信息安全。鸿蒙还推出数字资产继承功能，妥善保管用户数字资产，目前已有多款伙伴应用接入。

跨设备互联更便捷。鸿蒙星河互联传输速度更快，碰一碰功能支持140多款App一碰分享内容。新增“亲密圈”功能，方便用户查看亲友状态、互动交流。

伙伴聚力同行，创新成果百花齐放

本次大会上，众多合作伙伴、开发者轮番分享实践成果，覆盖金融、电商、短视频、游戏、工具等多个领域，也让大家看到了鸿蒙生态的多样性。

支付宝结合自身风控能力与鸿蒙安全技术，搭建多层防护体系，提前识别、拦截各类诈骗风险。

京东全球首创电商裸眼3D商品展示，有效降低退换货比例、提升成交率，同时融合3DGS能力，大幅缩减3D建模的时间与成本。

大众点评打造行业首个3D实景探店功能，线上还原门店场景，带动线下客流与订单增长。

抖音、快手借助AI技术优化开发与测试流程，工作效率显著提升，应用启动和运行状态也更加稳定。

咪咕视频依托鸿蒙高清直播能力，仅凭一部手机就能完成专业体育赛事直播，搭配空间音频，观看临场感十足。

腾讯视频优化跨端适配方案，一套代码可在多设备运行，不仅降低开发工作量，还减少内存占用、减少卡顿，编译效率也明显提升。

太吾绘卷、天幕心帷、像素匠Pro、时光旅记、闪光桌面等中小应用，借助鸿蒙开放能力快速开发，并融入多项创新体验，收获大量用户。视障开发者打造的曼波倒计时，借助系统自带无障碍功能，服务特殊群体，尽显生态温度。

一个个真实案例足以证明，不管是大型企业，还是独立开发者，都能在鸿蒙生态里大胆创新、稳步成长。

结语

HDC 2026，让我们完整看到了鸿蒙生态这些年的成长与蜕变。

清晰的合作理念、持续壮大的生态规模、技术亮眼的HarmonyOS 7，再加上所有伙伴的同心同行，让鸿蒙在万物互联的赛道上稳步向前。

如今，AI与全场景互联已经成为行业发展大趋势。鸿蒙也会继续坚守开放初心，不断打磨技术、优化体验、完善合作模式。

未来，鸿蒙还将持续打破设备与场景的边界，携手全球开发者与合作伙伴，打造更出色的全场景智能生态，陪大家解锁更多精彩的智慧生活。

快科技6月12日消息，国家电影局今日公布了2026年5月全国电影剧本备案名单，科幻电影《末日救赎录》完成立项备案，该项目由峨眉电影集团申报，编剧为刘慈欣、沈悦。

影片以宇宙末日危机为核心主线，故事围绕天体异变展开。

木卫二出现反常地质活动，主角率先察觉到潜在的灭世威胁，相关预警未能得到重视，自身也遭遇职场变故。

多年后，幽灵黑洞逐步向地球靠近，整个人类文明陷入生死绝境。

危难之际，一对父子解开隔阂并肩行动，为守护人类文明火种奋力抗争，在绝境之中完成自我与文明的双重救赎。

作品延续硬核科幻创作风格，将宏大的宇宙灾难背景、惊险的冒险情节与亲情、人性等内核相结合，兼具视觉想象空间与思想深度。

【TechWeb】6月12日消息，世界杯开幕当天，百度一镜联合可口可乐上线全球首个体育赛事实时互动数字人陪看官—— 范志毅实时互动数字人。这也是继罗永浩数字人后，百度一镜在数字人IP商业化领域的又一重要落地。

该款数字人依托百度一镜实时交互技术，响应时延控制在2秒以内，可高度还原范志毅的声线、口音、神态与动作，保留其专业足球解读能力与个人风格。用户可通过语音、文本两种形式自由互动，产品支持情绪识别、即兴对话等真人化体验，同时搭配实时换背景、品牌互动演示等趣味玩法，实现24小时在线陪看观赛。

目前，该数字人已上线可口可乐中国小程序，面向公众开放体验。

此外，本次合作同步落地AIGC视频创作能力。据了解，百度一镜平台已具备“导演级”TVC生成能力，可大幅降低高品质内容制作成本。业内观点认为，随着 AI 技术普及，数字人正在重构品牌营销模式，不仅降低了优质内容的创作门槛，也让传统明星代言升级为双向互动的数字化运营，形成低成本、高互动、可沉淀的一站式营销闭环。

根据IDC及沙利文的报告，百度一镜在国内AI数字人市场中份额与综合实力排名第一。此次携手头部快消品牌将数字人引入顶级体育赛事，彻底打破传统明星代言在时间、场景上的局限。

【TechWeb】6月12日，荣耀CEO李健官宣荣耀签约张雪机车车队两位车手，其中53号车手瓦伦丁·德比斯任“荣耀骑士先锋”；64号车手费德里科·卡里卡苏洛任“荣耀骑士新锐”。同时，在此前官宣推出的张雪机车联名款冠军手表也将于近期发售。

此次签约的两位车手均在赛场上展现出了非凡的实力与极具爆发力的竞技精神。53号车手瓦伦特·德比斯作为车队的核心主力，凭借丰富的赛场经验和沉稳凌厉的驾驶风格屡获佳绩，完美诠释了“荣耀骑士先锋”的引领者姿态；而64号车手费德里科·卡里卡苏洛则以初生牛犊不怕虎的冲劲和极具天赋的操控技巧，在赛场上不断突破自我，生动演绎了“荣耀骑士新锐”的锐意进取。这两位车手身上所彰显的“无畏、坚韧、不断挑战极限”的机车竞技精神，与荣耀品牌一直以来坚持的探索未知、突破科技边界的理念不谋而合。

荣耀CEO李健在官宣中表示，机车运动代表着对自由与速度的极致追求，而科技则是推动人类跨越极限的核心动力。此次荣耀携手张雪机车车队，不仅是科技品牌与硬核机车赛事的跨界共振，更是两种极致精神的深度契合。荣耀希望借助两位“骑士”在赛道上风驰电掣的身影，向用户传递出勇敢追梦、一往无前的生活态度。

随着两位“荣耀骑士”的正式入驻，此前已预热多时、引发广大车迷及表友狂热期待的“张雪机车联名款冠军手表”也终于敲定发售日程，宣布将于近期登陆市场。据悉，这款联名手表在设计中深度融入了张雪机车的赛道基因与机械美学，不仅兼具硬朗的工业质感与精湛的制表工艺，更细节处巧妙嵌入了专属的机车元素与车队标识，极具收藏价值。它既是对冠军荣耀的致敬，也是为每一位热爱机车、崇尚冒险精神的用户量身打造的腕间利器。

【TechWeb】6月12日消息，据报道，日产社长伊凡・埃斯皮诺萨近日表示，日产汽车正式推行研发体系重大改革，将新车研发周期大幅压缩，以此应对持续低迷的市场表现。

据悉，日产传统新车研发周期长达55个月，此次改革后，计划2026年冬季上市的新款Skyline，研发时长仅为26个月。

效率提升主要得益于人工智能技术的全面应用，AI覆盖设计、测试等多个环节，有效精简流程、缩短耗时。按照规划，日产将在2026财年把这套新研发流程普及到90%的车型开发中，快速适配各地消费需求与行业政策变化。

同时，埃斯皮诺萨表示，中国车企在技术、成本控制与研发效率上已成为行业标杆，日产将主动学习相关经验。

中国车企新车研发周期普遍稳定在两年左右，日产凭借与东风汽车的合作积累经验，2025年推出的纯电动车型N7，就已实现两年研发周期。未来，日产决定将该模式全球化落地。

为提升效率，日产将推进平台与核心零部件通用化，以“产品家族”形式同步开发多款车型。日产首个大型“框架家族”项目将落户美国工厂，同步研发5款车型，还将为三菱代工新车，相关车型预计2028财年陆续上市。

数据显示，2025年日产全球销量同比下滑6%，日本本土市场跌幅达13%，2026年上半年本土销量更是创下多年新低。

为此，日产开启密集推新计划，年内将一口气推出7款新车，同时规划全新车型，并启动经典跑车GT-R的换代讨论，还将盘活闲置工厂产能。日产定下目标，力争2030年日本本土年销量提升至55万辆。

此外，日产与本田的合作也在稳步推进，双方有望很快公布北美整车生产合作计划，并探索半导体、软件定义车辆等领域的深度协作。

【TechWeb】近期，有不少博主观察到，今年各大手机厂商的子品牌正集体发力千元档市场，但新机的配置却让人大跌眼镜：不仅沿用1080P LCD屏幕甚至水滴屏，内存组合更是倒退回了6GB+128GB。这种配置降级的反常现象，引发网友纷纷吐槽，直呼“梦回了十年前的千元机市场”。

而导致千元机配置开历史倒车的核心原因，正是全行业内存价格的疯狂上涨。

多方权威数据印证了这轮涨价的凶猛态势。据TrendForce集邦咨询数据，2025年第四季度至2026年第一季度，全球DRAM芯片合约价格已连续两个季度涨幅超40%。Counterpoint的最新报告更显示，2026年第一季度内存全品类环比涨幅高达80%至90%，DRAM、NAND、HBM等存储芯片价格全面创下历史新高。难怪有网友调侃：“过去半年增值最快的资产不是黄金白银，而是你手机和电脑里的内存芯片。”

面对这轮汹涌的涨价潮，小米创办人雷军此前也曾公开表态。他指出，当前内存涨价的态势非常疯狂，且未来两年价格走势还将持续向上，因此有换机打算的用户“越早入手越好”。

曾几何时，千元机的存储配置已经推进到了12GB+256GB起步的阶段。如今在内存成本暴涨的重压下，手机行业的入门配置策略被迫调整。可以预见的是，在接下来很长一段时间内，高存储版本的机型大概率还会保持价格持续走高的态势。

【TechWeb】近日，数码博主“定焦数码”爆料称，即将推出的iPhone 18 Pro依然将采用铝合金机身材质，这意味着钛金属在短期内回归无望。同时，该博主特别提醒，打算入手新机的用户需要留意新配色版本潜在的掉色风险。

这一担忧并非空穴来风。此前，已有大量用户在社交平台反馈，手上的iPhone 17 Pro出现了严重的非正常掉漆问题。不少用户表示，自己日常全程佩戴全包保护壳，正常使用不到一年，机身侧边的涂层就出现了明显脱落。这种耐用性表现，显然完全达不到万元旗舰机应有的标准，iPhone 17 Pro也因此成为近年来耐用性质疑声最高的苹果旗舰机型之一。

分析机构一针见血地指出了掉漆的根源：铝合金本身的基础硬度远低于钛金属，天生抗刮擦能力偏弱；再叠加现行的阳极氧化封孔工艺存在瑕疵，导致机身的表面防护性能严重不足。如果iPhone 18 Pro继续沿用这套铝合金机身设计，上代机型困扰用户的掉漆问题能否得到彻底解决，无疑将成为所有准机主最关注的焦点。

除了材质争议，新机的配色信息也同步曝光。据爆料，iPhone 18 Pro将提供四款机身配色，分别是银色、浅蓝色、红色以及黑色。作为对比，上代iPhone 17 Pro系列仅提供银色、深蓝色和星宇橙三款配色。其中，全新的红色将是iPhone 18 Pro此次的主打配色。在铝合金掉漆隐患未消的背景下，红色新漆面的耐用度无疑将面临更大的市场考验。

【TechWeb】6月12日消息，近日，钉钉前产品经理滕雅辛（花名幽素）在内网发布的一篇 7.5 万字的离职长文《置身钉内》在网上刷屏，让钉钉的高强度管理方式引发争议。

6月11日，阿里巴巴宣布钉钉管理层调整：陈航（花名“无招”）卸任钉钉CEO，出生于1992年的陈宇森接棒。钉钉换帅后，《置身钉内》作者在社交平台再发千字长文，对外界的争议进行回应。

她表示，自己离职之际发帖，只是反复反思下，觉得大组织兴建AI的过程中，有很多共性的、系统性的问题，不限于钉钉，不限于阿里，不限于国内。在内部留言，最朴素的愿望只是希望读到的同事们，可以提前规避AI产品开发中可能遇到的问题，不要浪费宝贵时间，以及更关注具体的人。

对于《置身钉内》引发的争论，她认为，首先是指出了AI开发的共同困境。这是一个不限于钉钉的共同困境，AI混沌震荡期，还在探索新产品形式，正是新老交替、青黄不接的时候。抛开情绪因素，很多ONE的探索不是没有道理的，这方面或许可以帮一些朋友节约了一部分探索成本。

其次是AGI指向工作时长的削减。“行业里天天聊AGI，那为什么要实现AGI？AGI本质究竟是什么？”她认为主要是两条。一是科学层面上，要放大文明能力，解决当前不能解决的问题。二是人文层面上，把人从机械、重复、危险的工作中解放出来，把时间留给更加个性化的审美、情感、探索和创造。

　“长期没那么多重复工作需要人做，创意工作又不主拼具体工时投入，新工作作息是长期趋势。而之前组织中存在的无效的形式化工时，既消耗人力，也与技术发展的初衷相悖。”

她曾在《置身钉内》一文中讲述了钉钉AI明星项目“ONE”从2025年4月立项、8月高调发布，到最终因留存率暴跌、团队被拆分的全过程。文章认为项目的失败不是技术问题，而是组织管理弊病的集中爆发。

文章指出，钉钉内部存在严重的“大公司病”和畸形高压文化。包括决策过程官僚化，管理层凭个人喜好随意改动设计；职场氛围极度内卷，存在“凌晨12点查岗”等荒诞做法。作者本人因长期透支两次晕倒，还曾被120送医。

6月10日，阿里巴巴合伙人委员会在公司内网发布帖文《有情有义有成长，才是阿里文化》，对《置身钉内》引发的讨论表达了清晰的态度。帖文以严厉的措辞批评了钉钉团队的管理方式，直接指出这”不是阿里文化该有的样子”。

在批评之外，合伙人委员会的帖文阐述了阿里文化应当坚持的方向。”相互尊重，视人为人，有情有义”是阿里的文化底色，”无论时代如何改变，技术如何发展"，底色都一定不能改变。

合伙人组织强调”无论什么情况下，无论任务多么紧迫”都不应该出现这种管理，“这不是阿里文化倡导的方向”。AI时代更需要坚持有情有义，需要共同培育一个开放、包容、多元的工作文化。

【TechWeb】6月12日消息，2026年，日系车企巨头本田深陷成立以来罕见的经营危机。

据媒体报道称，因巨额亏损，本田汽车引发公司退休元老集体发难，第四代前社长川本信彦亲自赴总部逼宫，弹劾现任社长三部敏宏，最终本田董事会作出裁决，三部敏宏成功留任，但被处以降薪30%、为期三个月的问责处罚。

与此同时，本田迅速启动全球电动化战略收缩，并大刀阔斧推进中国区深度本土化改革，试图扭转经营颓势。

在元老们看来，自2021年上任以来，三部敏宏长期忽视中国市场，极少到访一线，彻底背离本田创始人秉持的“现场主义”传统。这一举措直接导致本田在华业绩断崖式下滑，在华市场占有率从巅峰8%跌至不足3%，2020年至2025年在华销量从162万辆暴跌至64万辆，五年销量缩水近六成，市场竞争力大幅衰退。

与此同时，三部敏宏主导的电动化战略出现重大误判，他将核心资源押注北美市场，高估海外电动化需求、低估中国新能源产业实力，盲目推进大规模扩张。数据显示，本田2025财年亏损高达4239亿日元，彻底扭转上一财年8358亿日元的盈利态势，创下品牌上市70年首亏纪录。相关战略调整累计造成最高2.5万亿日元损失，其中1.58万亿日元资产减值计入当期财报。

2026年5月14日本田财报发布后，年近九旬的前社长川本信彦亲自前往本田总部，强硬要求三部敏宏引咎下台。此前多位退休元老已秘密筹划弹劾事宜，直指其领导力缺失、主业懈怠、战略决策脱离市场。不过，得益于本田后续治理改革，外部董事占据半数席位，元老影响力大幅削弱，无法复刻过往罢免高管的操作。

最终本田董事会选择支持三部敏宏留任，仅以降薪处罚完成内部问责。经历此次弹劾风波后，三部敏宏彻底正视市场差距，紧急叫停北美多款电动车型、索尼合作项目及加拿大百亿级电动车产业链项目，下调2030年电动化目标。

同时，本田正式启动中国区深度本土化改革，彻底改变以往海外单向输出技术与车型的模式，将产品定义、整车研发、供应链管理等核心权限全面下放给广汽本田、东风本田两大合资公司，让中方团队成为本土市场研发主体。

按照规划，2027 年起广汽本田将陆续推出 3 款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大品类。新车将全面拥抱中国本土智能生态与供应链，搭载华为鸿蒙智能座舱、Momenta 智能驾驶系统，并配套宁德时代动力电池等本土核心部件；东风本田也将同步推进相似的产品布局。

除此之外，本田还对在华产能、老旧车型进行梳理优化，关停低效产线，集中资源聚焦符合中国用户需求的新品研发，全面适配国内激烈的汽车市场竞争环境。