“我当时看到张雪心想，这小子怎么跑到重庆来了？他说他要造车，要完成自己的梦想。”

重庆的老顶坡摩托（新加坡称电单车）配件市场外，重庆汽车摩托车运动协会机车教练唐子松告诉《联合早报》，他十余年前就是在这附近和张雪重逢。

中国摩托品牌张雪机车上月底在世界顶级赛事WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站夺冠，打破了欧美日摩托厂商在这一领域长达百年的垄断，创始人张雪迅速破圈，成为炙手可热的焦点人物。

德国汽车工业协会主席穆勒认为，随着中国经济增长放缓，支撑德国车企多年主导地位的市场环境正持续发生变化，德国汽车制造商面临的压力进一步加大。

据彭博社报道，穆勒（Hildegard Mueller）星期六（4月25日）在北京国际汽车展览会上受访时说：“中国市场的竞争，是全球最激烈的竞争。”

尽管如此，德国车企并未退出竞争。凭借一系列新车型发布和技术创新，它们仍在本届车展上积极争夺市场份额。

不过，穆勒指出，德国车企必须接受一个现实，即过去长期在中国保持的高市场占有率，已不能再作为衡量成功的标准。她认为，中国本土制造商“现在以及未来都将扮演更重要的角色”，并指中国消费者的爱国情绪是其中一个重要因素。

穆勒提到，相较于欧洲和美国市场，中国仍具备增长潜力，但这个全球第二大经济体的放缓，也正在加剧行业挑战。

她说：“中国正处于经济困境中，失业率高企，许多人不得不节省开支。这一点在汽车销售中表现得非常明显，尤其是在高端豪华车市场。”

此外，吉利汽车和蔚来等中国品牌也正加速进军高端豪华车市场，在车展上推出配备先进功能、价格却低于奔驰和宝马等德国竞争对手的新车型。